提前一個季度，中國汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)超越去年全年的亮眼成績。10月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會（下稱“中汽協(xié)”）和全國乘聯(lián)會分別召開溝通會，披露2023年前三季度的汽車行業(yè)關(guān)鍵數(shù)據(jù)和企業(yè)最新運(yùn)行情況。數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，我國汽車出口338.8萬輛，去年全年出口量為311.1萬輛；我國新能源車滲透率（市場占有率）為29.8%，去年滲透率為25.6%，均實(shí)現(xiàn)趕超。

中汽協(xié)和乘聯(lián)會負(fù)責(zé)人對上海證券報(bào)記者表示，中國車市“金九銀十”完全能夠?qū)崿F(xiàn)，預(yù)計(jì)隨著各項(xiàng)促進(jìn)汽車消費(fèi)、穩(wěn)定行業(yè)增長政策的落地，我國汽車出口和新能源汽車產(chǎn)銷等方面將會越走越強(qiáng)，整個行業(yè)以及主要企業(yè)將有望攀上新的高峰。

有信心完成全年銷量目標(biāo)

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2023年9月，中國汽車產(chǎn)銷分別完成285萬輛和285.8萬輛，環(huán)比均增長10.7%，同比分別增長6.6%和9.5%，產(chǎn)銷量均創(chuàng)歷史同期新高，延續(xù)了增長態(tài)勢。前三季度，汽車產(chǎn)銷分別完成2107.5萬輛和2106.9萬輛，同比分別增長7.3%和8.2%。

新能源汽車領(lǐng)域的進(jìn)步更為喜人。9月，中國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成87.9萬輛和90.4萬輛，同比分別增長16.1%和27.7%。前三季度，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成631.3萬輛和627.8萬輛，同比分別增長33.7%和37.5%，市場占有率達(dá)到29.8%。據(jù)統(tǒng)計(jì)，15萬元至20萬元級新能源乘用車?yán)塾?jì)銷量為193.3萬輛，同比增長66.4%。

工業(yè)和信息化部等部門9月1日聯(lián)合印發(fā)的《汽車行業(yè)穩(wěn)增長工作方案（2023—2024年）》提出，2023年我國汽車行業(yè)要保持穩(wěn)中向好發(fā)展態(tài)勢，力爭全年實(shí)現(xiàn)汽車銷量2700萬輛左右，同比增長約3%，其中新能源汽車銷量要達(dá)到900萬輛左右，同比增長約30%。

按照上述目標(biāo)，我國新能源汽車需要在第四季度完成約272.2萬輛的銷量目標(biāo)，月均銷量要達(dá)到90余萬輛。

中汽協(xié)副秘書長陳士華表示，隨著各項(xiàng)促進(jìn)汽車消費(fèi)、穩(wěn)定行業(yè)增長的政策持續(xù)落地，其效應(yīng)也在不斷累積。結(jié)合9月新能源汽車市場表現(xiàn)推斷，2023年全年900萬輛新能源汽車銷量目標(biāo)基本可以實(shí)現(xiàn)。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹對記者表示，伴隨著整體市場信心的提升，中國車市2023年的“金九銀十”行情完全能夠?qū)崿F(xiàn)。而且，由于上游原材料降價，9月，部分中國新能源車企存在主動減產(chǎn)的情況，企業(yè)方面是希望在后續(xù)生產(chǎn)中使用低價碳酸鋰等原材料來降低造車成本，進(jìn)一步提升競爭力。

乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，隨著中國自主車企在新能源路線上的多線并舉，市場基盤持續(xù)擴(kuò)大，批發(fā)銷量突破萬輛的企業(yè)在9月已經(jīng)達(dá)到17家（環(huán)比增2家，同比增2家），占新能源乘用車總量的88.4%。按照新能源汽車批發(fā)銷量，排名前五的中國車企依次為：比亞迪（286903輛）、吉利汽車（54472輛）、廣汽埃安（51596輛）、長安汽車（42812輛）和理想汽車（36060輛）。

出口帶動整個中國汽車產(chǎn)業(yè)

揚(yáng)帆出海已成為中國汽車行業(yè)一道亮麗的風(fēng)景。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，9月，中國汽車出口44.4萬輛，連續(xù)2個月超過40萬輛，環(huán)比增長9%，同比增長47.7%。前三季度，中國汽車出口338.8萬輛，同比增長60%。

中國新能源汽車的出口增幅明顯高于傳統(tǒng)燃油車。9月，新能源汽車出口9.6萬輛，同比增長92.8%。前三季度，新能源汽車出口82.5萬輛，同比增長超110%。

“2023年全年，中國汽車出口量有望突破450萬輛，出口將帶動中國汽車行業(yè)攀上新的高峰。”中汽協(xié)副總工程師許海東對記者表示。

許海東表示，中國汽車出口的主力仍是傳統(tǒng)燃油車，同時新能源車也發(fā)揮了很大的作用，中國車在國際上具備很強(qiáng)的競爭力，已經(jīng)被眾多國外消費(fèi)者所接受。

鑒于中國汽車業(yè)的快速發(fā)展，有些國家希望采取措施延緩進(jìn)口中國新車帶來的沖擊。對此，許海東認(rèn)為，單靠貿(mào)易手段無法阻止中國車企的崛起。而且，按照汽車行業(yè)的慣例，中國車企和產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)可以通過直接投資，本地化生產(chǎn)來解決出口中所遇到的問題，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)多贏。

按照前三季度出口數(shù)據(jù)，整車出口增速前三的中國企業(yè)依次為：比亞迪（出口15.4萬輛，同比增長超520%）、奇瑞（出口64.8萬輛，同比增長超110%）和長城汽車（出口21.2萬輛，同比增長89.4%）。

今年1至8月，中國汽車出口量前十的國家中，俄羅斯、西班牙市場表現(xiàn)較強(qiáng)，同比分別增長超過670%和650%；新能源汽車出口的前三大市場為比利時、泰國和英國。

全產(chǎn)業(yè)鏈跟隨受益

以新能源車為代表的中國汽車整車產(chǎn)銷和出口的快速增長，也讓產(chǎn)業(yè)鏈上下游產(chǎn)業(yè)和企業(yè)獲益。中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟副秘書長仝宗旗對記者介紹，前三季度，國內(nèi)充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為243.2萬臺，其中公共充電樁增量為66.4萬臺，隨車配建私人充電樁增量為176.8萬臺，同比上升27.9%。

截至2023年9月，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為764.2萬臺，同比增長70.3%。廣東、浙江、江蘇、上海等前十位地區(qū)建設(shè)的公共充電樁占比達(dá)71.0%。按照公共充電樁數(shù)量，排名前五的公共充電樁運(yùn)營企業(yè)依次為：特來電、星星充電、云快充、國家電網(wǎng)和小桔充電。

在新能源車最核心部件動力電池方面，中國企業(yè)也在快速發(fā)展。中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟負(fù)責(zé)人介紹，前三季度，我國動力和儲能電池合計(jì)累計(jì)產(chǎn)量為533.7GWh，同比增長44.9%。其中動力電池產(chǎn)量占比約92.1%。

按照裝車量數(shù)據(jù)，排名前五的動力電池企業(yè)依次為：寧德時代（14.35GWh）、比亞迪（9.83GWh）、中創(chuàng)新航（3.66GWh）、億緯鋰能（1.84GWh）和國軒高科（1.47GWh）。

同時，受海外市場需求影響，中國動力和儲能電池出口量不斷增長。中創(chuàng)新航有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，效法中國新能源汽車出海，國內(nèi)動力電池企業(yè)正在積極拓展海外市場、新建海外生產(chǎn)基地，公司葡萄牙工廠項(xiàng)目在抓緊推進(jìn)過程中。

(家電網(wǎng)? HEA.CN)